Volvo V40 : fiabilité & défauts connus

27 motorisations cataloguées (2012–2019), 9 défauts référencés. 216 annonces en ligne dès 3 000 €.

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Défauts connus

Élevé· Moteur
Casse turbo prématurée (héritage DV6 PSA) — vidanges huile négligées = crépine bouchée, turbo HS. Réparation 1500-2500€.
Motorisation : D2 1.6 115 Ford
Élevé· Boîte
Mécatronique signalée fragile sur V40/V60/S60 PowerShift — à-coups, mode dégradé
Motorisations : T2 1.5 122, T3 1.5 152, T4 2.0 190 Drive-E, T5 2.0 245 Drive-E, T5 254 R-Design, D2 1.6 115 Ford, D2 2.0 120 Drive-E, D3 2.0 150 Drive-E, D4 2.0 190 Drive-E
Moyen· Moteur
Conso huile signalée sur T5/T6 turbo + compresseur (mécanique sollicitée)
Motorisations : T2 1.5 122, T3 1.5 152, T4 2.0 190 Drive-E, T5 2.0 245 Drive-E
Moyen· Moteur
Encrassement FAP en usage urbain (additif Eolys)
Motorisation : D2 1.6 115 Ford
Moyen· Moteur
Injecteurs Siemens/Bosch/Delphi à surveiller
Motorisation : D2 1.6 115 Ford
Moyen· Moteur
Système SCR/AdBlue capricieux signalé (capteur NOx, pompe AdBlue)
Motorisations : D2 2.0 120 Drive-E, D3 2.0 150 Drive-E, D4 2.0 190 Drive-E
Faible· Moteur
Distribution par courroie tous les 150 000 km / 10 ans — kit env 800-1200€
Motorisations : T2 1.5 122, T3 1.5 152, T4 2.0 190 Drive-E, T5 2.0 245 Drive-E
Faible· Moteur
Reniflard PCV fragile signalé — fumée bleue
Motorisation : T5 254 R-Design
Faible· Moteur
Vanne EGR encrassée en usage urbain
Motorisations : D2 2.0 120 Drive-E, D3 2.0 150 Drive-E, D4 2.0 190 Drive-E

Motorisations cataloguées

II · T5 254 R-Design · 254 ch
essence · Manuelle 6 rapports · 2012–2015
II · D2 1.6 115 Ford · 115 ch
diesel · Manuelle 6 rapports · 2012–2015
II · T5 254 R-Design · 254 ch
essence · PowerShift 6 rapports DCT · 2012–2015
II · D2 1.6 115 Ford · 115 ch
diesel · PowerShift 6 rapports DCT · 2012–2015
II · T5 254 R-Design · 254 ch
essence · Automatique 6 rapports · 2012–2015
II · D2 1.6 115 Ford · 115 ch
diesel · Automatique 6 rapports · 2012–2015
II · T4 2.0 190 Drive-E · 190 ch
essence · Manuelle 6 rapports · 2014–2019
II · T5 2.0 245 Drive-E · 245 ch
essence · Manuelle 6 rapports · 2014–2019
II · D4 2.0 190 Drive-E · 190 ch
diesel · Manuelle 6 rapports · 2014–2019
II · T4 2.0 190 Drive-E · 190 ch
essence · PowerShift 6 rapports DCT · 2014–2019
II · T5 2.0 245 Drive-E · 245 ch
essence · PowerShift 6 rapports DCT · 2014–2019
II · D4 2.0 190 Drive-E · 190 ch
diesel · PowerShift 6 rapports DCT · 2014–2019
II · T4 2.0 190 Drive-E · 190 ch
essence · Automatique 6 rapports · 2014–2019
II · T5 2.0 245 Drive-E · 245 ch
essence · Automatique 6 rapports · 2014–2019
II · D4 2.0 190 Drive-E · 190 ch
diesel · Automatique 6 rapports · 2014–2019
II · T2 1.5 122 · 122 ch
essence · Manuelle 6 rapports · 2015–2019
II · T3 1.5 152 · 152 ch
essence · Manuelle 6 rapports · 2015–2019
II · D2 2.0 120 Drive-E · 120 ch
diesel · Manuelle 6 rapports · 2015–2019
II · D3 2.0 150 Drive-E · 150 ch
diesel · Manuelle 6 rapports · 2015–2019
II · T2 1.5 122 · 122 ch
essence · PowerShift 6 rapports DCT · 2015–2019
II · T3 1.5 152 · 152 ch
essence · PowerShift 6 rapports DCT · 2015–2019
II · D2 2.0 120 Drive-E · 120 ch
diesel · PowerShift 6 rapports DCT · 2015–2019
II · D3 2.0 150 Drive-E · 150 ch
diesel · PowerShift 6 rapports DCT · 2015–2019
II · T2 1.5 122 · 122 ch
essence · Automatique 6 rapports · 2015–2019
II · T3 1.5 152 · 152 ch
essence · Automatique 6 rapports · 2015–2019
II · D2 2.0 120 Drive-E · 120 ch
diesel · Automatique 6 rapports · 2015–2019
II · D3 2.0 150 Drive-E · 150 ch
diesel · Automatique 6 rapports · 2015–2019

Les défauts listés proviennent de sources publiques (rappels officiels, bulletins techniques, retours d'usage) agrégées par AutoRadar. Ils signalent des points de vigilance par motorisation, jamais un verdict sur un véhicule précis. Un contrôle mécanique avant achat reste indispensable.