Critique· Moteur
DÉFAUT MAJEUR : joint de culasse défaillant sur 2AD-FTV (2.0/2.2 D-4D 2006-2010) — pression huile basse, surchauffe. Toyota a procédé à des remplacements sous garantie. Réparation moteur 4000-7000€.
Motorisation : 2.0 D-4D 124
Élevé· Moteur
Colmatage du refroidisseur EGR / collecteur d'admission par calamine sur Prius 3e gén (2010-2015), pouvant mener à surchauffe locale et joint de culasse HS (fumée, conso huile, ratés). Décalaminage préventif EGR recommandé. Corrigé sur la 4e gén.
Motorisation : 1.8 Hybrid 136
Élevé· Moteur
Joint de culasse défaillant sur 2.2 D-4D (2AD-FTV) — défaut de conception bloc/culasse (dilatation différentielle fonte/alu). Le seul remplacement du joint ne suffit pas : bloc révisé requis. Fuite liquide de refroidissement / huile. Concerne surtout Avensis T27 et RAV4 2.2.
Motorisation : 2.0 D-4D 124
Moyen· Moteur
Colmatage / casse du refroidisseur EGR par calamine (perte de puissance, fumée noire, voyant moteur, risque de surchauffe). Nettoyage EGR périodique recommandé.
Motorisation : 1.33 VVT-i 99
Moyen· Moteur
Colmatage du FAP en usage urbain / trajets courts : la régénération exige des trajets soutenus (>40 mph, 15-20 min). Voyant FAP et mode dégradé si trajets trop courts.
Motorisation : 1.4 D-4D 90
Moyen· Moteur
Consommation huile signalée sur 2ZR Valvematic (1.6/1.8) après 100 000 km — segmentation piston
Motorisation : 1.6 Valvematic 132
Moyen· Moteur
Encrassement FAP en usage urbain — protocole de régénération sensible
Motorisation : 2.0 D-4D 124
Moyen· Moteur
Injecteurs common-rail Bosch à surveiller au-delà de 200 000 km (solénoïde 2001-2008, piézo 2008-2015, retour solénoïde ensuite)
Motorisation : 1.4 D-4D 90
Moyen· Moteur
Injecteurs Denso piézo défaillants signalés (à-coups, mode dégradé)
Motorisation : 2.0 D-4D 124
Faible· Moteur
Carbonisation soupapes (injection directe) signalée — décalaminage 500-800€ tous les 80 000 km
Motorisation : 1.2 Turbo 116
Faible· Moteur
Consommation d'huile possible (segments collés), parfois avant 100 000 km. Surveiller le niveau ; cas avancés = remplacement pistons/segments.
Motorisation : 1.33 VVT-i 99
Faible· Moteur
Consommation d'huile sur certains millésimes 2010-2013 (segments d'huile basse tension). Surveiller le niveau entre vidanges.
Motorisation : 1.8 Hybrid 136
Faible· Moteur
Vanne EGR encrassée signalée en usage urbain
Motorisation : 1.4 D-4D 90