Critique· Moteur
DÉFAUT MAJEUR : courroie de distribution dans bain d'huile (concept 'wet belt') se désagrège prématurément, libère des particules qui obstruent la crépine d'aspiration d'huile → casse moteur (bielles, vilebrequin). Affecte toutes les générations 2013-2026 du PureTech turbo. Réparation : 3000-6000€ ou échange standard moteur 7000-10000€.
Motorisation : 1.2 PureTech 130
Élevé· Moteur
Casse turbo prématurée corollaire au défaut huile / encrassement
Motorisation : 1.2 PureTech 130
Moyen· Moteur
Chargeur embarqué défaillant signalé (pannes de charge AC) sur premières années
Motorisations : 1.6 Hybrid 180, 1.6 Hybrid 225
Moyen· Moteur
Hérite des défauts du EP6 thermique (chaîne distribution, conso huile) — voir ENG-PSA-EP6-THP-1.6
Motorisations : 1.6 Hybrid 180, 1.6 Hybrid 225
Faible· Moteur
Défaillance prématurée des bougies d'allumage sur 1.2 PureTech 130 (ratés, voyant moteur) — TSB constructeur + mise à jour calculateur émise. Distinct du défaut courroie humide. Remplacement bougies plus fréquent que la normale.
Motorisation : 1.2 PureTech 130
Faible· Moteur
Injecteurs / bougies à durée de vie réduite (40-60 000 km)
Motorisation : 1.2 PureTech 130
Faible· Boîte
À-coups bas régime signalés sur premières années 2018-2019, corrigés par mise à jour logicielle constructeur
Motorisations : 1.2 PureTech 130, 1.6 Hybrid 180, 1.6 Hybrid 225