Élevé· Boîte
DCT 7 sèche : embrayages secs à durée de vie limitée en usage urbain — à-coups, mode dégradé. Pannes courantes signalées entre 60 000 et 120 000 km.
Motorisations : 1.0 T-GDi 100, 1.0 T-GDi 120
Moyen· Boîte
Vibrations / juddering à basse vitesse signalés sur générations 2014-2018, corrigés par MAJ logicielles successives
Motorisations : 1.0 T-GDi 100, 1.0 T-GDi 120
Faible· Moteur
Carbonisation soupapes (injection directe sans port-injection) — décalaminage 500-800€ tous les 80 000 km
Motorisations : 1.0 T-GDi 100, 1.0 T-GDi 120 N Line, 1.0 T-GDi 120
Faible· Moteur
Injecteurs Bosch/Delphi à surveiller au-delà de 200 000 km
Motorisations : 1.6 CRDi 95, 1.6 CRDi 115
Faible· Moteur
Petit bloc essence Kappa (chaîne, atmosphérique) globalement très fiable. Points signalés : surchauffe si le radiateur/refroidissement est négligé, quelques cas de joint de filtre à huile qui fuit, et bruit au-delà de 3 500 tr/min sur le 1.2.
Motorisations : 1.2 MPI 84, 1.4 MPI 100
Faible· Moteur
Pompe à eau électrique fragile signalée — durée vie ~120 000 km
Motorisations : 1.0 T-GDi 100, 1.0 T-GDi 120 N Line, 1.0 T-GDi 120
Faible· Moteur
Vanne EGR encrassée signalée en usage urbain
Motorisations : 1.6 CRDi 95, 1.6 CRDi 115