Critique· Moteur
DÉFAUT MAJEUR : chaîne de distribution s'allonge avant 100 000 km (parfois dès 60 000 km), bruit caractéristique au démarrage. Casse moteur si négligé. Réparation 1500-2500€.
Motorisation : 1.6 THP 150
Élevé· Moteur
Chaîne de distribution sujette à allongement avant 100 000 km — bruit caractéristique au démarrage à froid, casse moteur possible
Motorisation : 1.6 VTi 120
Élevé· Moteur
Consommation huile excessive (jusqu'à 1L/1000 km) — segmentation piston défectueuse
Motorisation : 1.6 THP 150
Élevé· Moteur
DÉFAUT FRÉQUENT : casse turbo avant 150 000 km, surtout sur DV6TED4 110 ch (cause : vidanges huile négligées, crépine d'huile bouchée). Réparation 1500-2500€.
Motorisations : 1.6 HDi 90, 1.6 HDi 110
Moyen· Moteur
Carbonisation des soupapes d'admission (injection directe sans port-injection) — décalaminage périodique nécessaire
Motorisation : 1.6 VTi 120
Moyen· Moteur
Carbonisation massive soupapes admission (injection directe) — décalaminage 400-800€ tous les 80 000 km
Motorisation : 1.6 THP 150
Moyen· Moteur
Chaîne de distribution sujette à allongement avant 100 000 km — bruit caractéristique au démarrage
Motorisation : 1.4 VTi 95
Moyen· Moteur
Consommation huile excessive (segmentation piston) — peut dépasser 1L/2000 km
Motorisation : 1.6 VTi 120
Moyen· Moteur
Encrassement FAP en usage urbain, additif Eolys à recharger
Motorisations : 1.6 HDi 90, 1.6 HDi 110
Moyen· Moteur
Injecteurs Siemens / Bosch / Delphi sujets à pannes après 150 000 km
Motorisations : 1.6 HDi 90, 1.6 HDi 110
Moyen· Moteur
Pompe à vide défaillante (assistance freinage capricieuse, à-coups) — pièce ~300€ + MO
Motorisation : 1.6 THP 150
Faible· Boîte
Roulements / synchros 2e signalés au-delà de 150 000 km (claquements à froid)
Motorisations : 1.4 VTi 95, 1.6 VTi 120, 1.6 THP 150, 1.6 HDi 90, 1.6 HDi 110