Critique· Moteur
DÉFAUT MAJEUR : courroie de distribution dans bain d'huile (concept 'wet belt') se désagrège prématurément, libère des particules qui obstruent la crépine d'aspiration d'huile → casse moteur (bielles, vilebrequin). Affecte toutes les générations 2013-2026 du PureTech turbo. Réparation : 3000-6000€ ou échange standard moteur 7000-10000€.
Motorisation : 1.2 Hybrid 136
Élevé· Moteur
Casse turbo prématurée corollaire au défaut huile / encrassement
Motorisation : 1.2 Hybrid 136
Élevé· Boîte
DÉFAUT MAJEUR : embrayages secs défaillants en usage urbain — à-coups, mode dégradé avant 100 000 km. Réparation 1500-2500€.
Motorisation : 1.2 Hybrid 136
Faible· Moteur
Défaillance prématurée des bougies d'allumage sur 1.2 PureTech 130 (ratés, voyant moteur) — TSB constructeur + mise à jour calculateur émise. Distinct du défaut courroie humide. Remplacement bougies plus fréquent que la normale.
Motorisation : 1.2 Hybrid 136
Faible· Moteur
EV Stellantis 2e génération (Jeep Avenger, Fiat 600e, e-2008 156 ch) : plateforme e-CMP éprouvée côté composants, mais bugs logiciel ADAS/infotainment sur premières séries (lane assist trop intrusif), et faiblesses EV habituelles du groupe (chargeur embarqué, batterie 12V). Manque de recul sur la nouvelle batterie.
Motorisation : Elettrica 156
Faible· Moteur
Injecteurs / bougies à durée de vie réduite (40-60 000 km)
Motorisation : 1.2 Hybrid 136